液压系统10号航空液压油油温过高的原因分析
1）油箱中10号航空液压油油位较低，将使掖压系统没有足够的流量带走其产生的热量，使液压系统中的油液没有足够的循环和冷却条件，会使油温升高；

2）所使用的10号航空液压油的品牌，质量及黏度等级不符合要求，或不同牌号的液压油混用，造成液压油黏度指数过低或过高。黏度过大，油液流动的阻力大能量损失大，温度升高；黏度小，黏度特性不好，泄露增加，油温升高。靠液压油润滑的运动表面油膜难以形成，润滑特性下降，运动阻力增加，使用已变质的油液，使液压泵容积效率降低，并破坏相对运动零件表面的油膜，使阻力增加，磨擦损失增加，油温升高。

3）施工现场环境恶劣，随着机器工作时间的增加，10号航空液压油油液中混入杂质和污物，受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中，会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度，使泄露增加、油温升高。

4）液压系统在设计时，为了合理节省能源，常采用各种手段进行节能。但如果这些手段调整不当，液压系统没有按照正常设计状态运行，也会造成油温升高。

5）液压系统中混入空气，混入液压油中的空气，在低压区时会从油中逸出并形成气泡，当运动到高压区时，这些气泡将被高压击碎，受到激烈压缩而放出大量热量，引起油温升高。

6）磨粒、杂质和灰尘等通过过滤器时，会被吸附在过滤器的滤芯上，如不定期检查和更换滤芯，会造成吸油阻力和能耗增加，引起10号航空液压油油温升高。

7）10号航空液压油冷却循环系统工作不良。盾构机上的液压油泵站普遍采用水冷，当冷却水的流量不足或者冷却水温过高，导致液压油泵站散热不佳。

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